快科技 7 月 7 日消息，据报道，近日，杭州萧山一名车主因雨天将燃油车停进充电桩专用车位，返程后车辆被运营方上锁，缴纳 100 元解锁费才得以开走，此事在本地社交平台引发广泛讨论。
据车主讲述，当日大雨导致普通车位全部停满，他见充电桩区域尚有空位，便临时停放车辆外出办事。上午十点运营方来电提醒尽快挪车，否则将锁车，车主表示两小时后才能赶回。
等他中午回到停车场，车辆已被锁具锁住，现场工作人员只负责上锁，费用问题需对接充电桩承包商家。商家称场地有多处醒目告示，占用车位一律锁车收费，车主自知占用专用车位不妥，最终支付百元解锁。
实地走访坎山地铁站停车场发现，场内 18 个充电车位仅 6 台电动车充电，燃油车位早已饱和。
车位尾部共设置六处警示告示，写明违规占位上锁后收取 200 元费用，且夜间无法开锁。另一张提示明确充电桩由第三方企业独立承包，相关纠纷与停车场产权方无关。
运营负责人坦言，每个车位日均租金 30 元，整套充电站前期投入超 150 万元，还要承担锁车人员人工成本，行业竞争激烈，长期占位严重影响经营，收费标准会根据车主态度调整，态度强硬者收取百元，特殊情况则酌情免除。
此事网友观点两极分化。不少新能源车主表示深有体会，充电高峰车位被燃油车占用，求助无门十分困扰，理解运营方维护经营的难处；但更多人质疑锁车收费的合法性。
法律相关观点指出，罚款属于行政处罚手段，企业无执法权限，单方面设置收费标准不具备法律效力，私自锁车还涉嫌侵犯车主财产权。若双方因占位产生损失，可通过协商或诉讼索赔，而非强制锁车收费。
也有网友提出优化方案，建议区分公共停车场与专属充电站，单独划定新能源停车区域，同时完善引导提示，从源头减少油车占位矛盾，平衡燃油车主停车需求与新能源车主充电权益。
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