为了继续与丰田卡罗拉、本田思域等日系紧凑型车一较高下，福特于2000年车型年在美国推出了福克斯。福克斯最终取代了Escort，成为福特打造的一款全球车型，旨在高效销售于多个全球市场。这一努力得到了回报，福克斯迅速在销量排行榜上攀升。在2000年日历年中，美国消费者购买了超过28.6万辆福克斯。当时，像金牛座这样的轿车仍占据着福特产品线的主导地位。到2012年，福克斯已成为全球最畅销的车型。尽管福特车迷仍梦想着福克斯能卷土重来，但关于2025年福克斯RS的传闻很可能只是美好的愿望，而非复兴的迹象。
当然，在汽车界，没有什么是永恒的。消费者偏好的变化和企业重组最终导致了福克斯的停产。随着SUV和卡车成为日常出行工具金岭速配，福特在2018年后停止在美国销售福克斯。欧洲生产也将在今年秋季完全停止。福特大扫除中的其他“牺牲品”包括Fusion、Fiesta和Taurus。福特退出轿车业务（Mustang除外）的部分原因，是为了将资源转向利润更高的跨界车和皮卡。
从一开始，福特福克斯就不仅仅是一种基本的交通工具，它吸引了人们的目光。在其上市的第一年，Edmunds就称2000款福克斯是“你能用钱买到的最好的小型车之一”。得益于欧洲调校和出色的操控性，尽管价格亲民，但买家得到的不仅仅是经济型轿车的配置。与此同时，福特采取了“人人有份”的策略，推出了轿车、旅行车和掀背车等多种变体。福特福克斯电动车于2012年上市金岭速配，并贯穿了第三代车型。然而，其续航里程从未超过115英里，使得这款电动车的吸引力大打折扣。
随着2013年性能导向的福克斯ST的推出，车迷们也能参与到这场行动中来。福克斯ST搭载了一台252马力的2.0升涡轮增压四缸发动机和六速手动变速箱。随后，福特又在2016年将RS版引入美国，将疯狂程度推向了新高度。其涡轮增压350马力的2.3升发动机和全轮驱动系统，能让这款“口袋火箭”在短短4.6秒内从静止加速到60英里/小时。在SlashGear对2017款福特福克斯RS的评测中，称这款车“诱惑着你走向更高层次的（合法）捣蛋行为”。
在多种变体和三代车型（海外为四代）之间，福特倾尽全力打造福克斯的成功。尽管该车型在美国的年销量达到了六位数，但从未超过2000年的峰值。2018年，只有11.4万辆福克斯从美国经销商展厅售出，这证实了市场正在向其他车身风格转变。
虽然销量下滑是福克斯故事中的最后一章，但提高投资回报率的愿望也起到了作用。像福克斯这样的紧凑型车，其利润不如更大、更昂贵的SUV和卡车。在2012年的一份报告中，摩根士丹利估计，福特全球利润的90%来自F系列。事实上，福特在2018年时任CEO吉姆·哈克特宣布汽车制造商产品线将进行重大调整时，也证实了这一点。“我们将根据需要进行重组，并果断行动，”他说。哈克特还补充道，“我们将滋养我们业务的健康部分。”
虽然福特福克斯电动车是该公司早期涉足电动车领域的尝试金岭速配，但目前电动车市场的不确定性意味着，更现代的版本不太可能发布。此外，随着欧洲福克斯生产的逐渐减少，福特正在削减德国生产设施的员工数量，进一步巩固了福克斯作为历史车型的地位。
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